מה זה G7

למה כולם מדברים על G7 – ומה זה בכלל?

קבוצת השבע G7 והשפעתה על הכלכלה והתחבורה העולמית

G7 הוא קיצור ל־Group of Seven – קבוצת שבע המדינות המתועשות והעשירות בעולם המערבי.

ארצות הברית, קנדה, בריטניה, צרפת, גרמניה, איטליה ויפן.

המונח G7 מתאר פורום עולמי שהוקם בשנת 1975, בו משתתפות המדינות המובילות באותם ימים מבחינת עוצמה כלכלית, טכנולוגית ותרבות פוליטית מערבית דמוקרטית.

קבוצת ה-G7 מקיימת מפגשי פסגה קבועים במטרה לקבוע מדיניות בנושאים גלובליים, כולל מסחר, ביטחון, אנרגיה – וגם תחבורה ותעשיית הרכב.

השפעה כלכלית רחבת היקף – עם השלכות יומיומיות

מי הן מדינות ה־G7 ומה מייחד אותן?

מדינות ה־G7 מייצרות יחד כ־30% מהתוצר העולמי.

הן חולקות ערכים של דמוקרטיה, שוק חופשי, ופעילות גיאופוליטית משותפת.

הן יוזמות תקנות בינלאומיות, פועלות ליציבות בשווקים ומובילות חידושים טכנולוגיים – כולל בתחום הרכב.

איך זה משפיע על אזרחים?

במדינות כמו גרמניה, צרפת ואיטליה – כולן יצרניות רכב משמעותיות – נהנים האזרחים מהשקעות אדירות במחקר ופיתוח, תמריצים לרכישת רכבים ירוקים לצד תשתיות תחבורה חכמות.

לעומת זאת, מדינות שאינן חברות ב־G7 נאלצות פעמים רבות להתמודד עם תנאים מסחריים פחות נוחים וגישה מוגבלת לטכנולוגיות חדשות.

לקריאה נוספת:

• לגור בגרמניה
• מה זה אזרחות
• האם אפשר לטוס לגרמניה

המכסים האמריקאיים והרעש בשוק הרכב של ה-G7

צעדי הממשל האמריקאי מול יצרניות הרכב

לאחרונה, הכריז הממשל בארה"ב על בחינה מחודשת של המכסים המוטלים על יבוא רכבים מגרמניה ויפן, סין ומדינות נוספות, בטענה לפגיעה בתעשייה המקומית.

צעדים אלה כלפי חברות ב-G7 – גם אם נראים פנימיים – מטלטלים את כל שרשרת האספקה העולמית, במיוחד כשמדובר ביצרניות כמו BMW, Toyota או Volkswagen.

תגובת מדינות ה־G7

מדינות כמו גרמניה ויפן מציבות שיח מחודש מול וושינגטון, במטרה למנוע צעדים חד־צדדיים.

הדבר ממחיש את הדינמיקה הרגישה בין המדינות החברות, כאשר כל החלטה של אחת מהן משפיעה על שאר החברות – וגם על השוק הגלובלי כולו.

שיתופי פעולה, תלות הדדית של חברות ה-G7 – ועולם משתנה

קשרי גומלין בתחבורה חכמה

מדינות G7 שותפות לפיתוח תקנים טכנולוגיים לרכב אוטונומי, תשתיות לטעינת רכבים חשמליים, מערכות בטיחות מתקדמות, וגם תקנים סביבתיים מחמירים לתעשיית הרכב.

לדוגמה, שיתופי פעולה בין יצרניות רכב בגרמניה וביפן מובילים לסטנדרטים אחידים אשר נמצאים בשימוש גם מחוץ לגבולות ה־G7, ומשפיעים על שוק הרכב העולמי כולו.

שיתוף הפעולה הזה מעניק לאזרחים גישה לרכבים בטוחים, חכמים וחסכוניים יותר – ואף מהווה דוגמה למידת ההשפעה של תיאום מדיניות גלובלית על חיי היומיום.

ארגונים מקבילים והרחבת המעגל

לצד או לעיתים אל מול ה־G7 פועלים גופים אחרים, כגון ה־G20, אשר כולל מדינות נוספות – ביניהן סין, ברזיל והודו – ומרחיב את הייצוג של הכלכלה הגלובלית.

בעוד שה־G20 עוסק גם בנושאים רחבים יותר כמו אקלים ואי־שוויון, השפעתו על תעשיית הרכב עדיין מתונה יחסית.

מנגד מול קבוצת ה-G7 וה-G20 הוקמה קבוצת BRICS (על ידי פוטין של רוסי ומנהיגים נוספים), קבוצה אשר מנסה לבסס גישה אלטרנטיבית למבנה ועוצמת הכוח הכלכלי המערבי.

אך ה-BRICS מתקשה להעמיד חלופה טכנולוגית או רגולטורית של ממש, במיוחד בתחום הרכב.

אף על פי כן, האתגרים שמציבות קבוצות אלה מדגישים את חשיבות ההובלה והחדשנות של ה־G7 בעולם משתנה.

בין מדיניות גלובלית לרכב – ההשפעה אשר מורגשת גם על הכביש

ראינו כי המדיניות של ה-G7 זו לא רק שאלה של מדיניות כלכלית כלל עולמית, אלא גם בעלת השפעה על איכות הרכב שתנהגו בו בעוד כמה שנים.

ההחלטות אשר מתקבלות בקבוצת ה-G7 עוברות קילומטרים רבים – מהשולחן בוועידת הפסגה ועד לכביש המהיר ליד הבית שלכם.

הבנה של תפקידה במאזן הכלכלי הגלובלי וההתפתחות הטכנולוגיה העולמית היא כלי חשוב לכל מי שמתעניין ברכב ובתחבורה עולמית.